RAPPORT D’ACTIVITE 2025-2026

Ce rapport d’activité, présenté aux membres de genèvemobilité lors de son assemblée générale du 26 juin 2026, a pour objectif d’établir un compte-rendu non exhaustif de l’activité déployée, des dossiers principaux et des perspectives pour l’année à venir.

L’année 2025-2026 s’est inscrite dans la continuité du positionnement stratégique de notre groupement. Dans un contexte marqué par des enjeux majeurs en matière de mobilité, aux niveaux cantonal et fédéral, genèvemobilité a poursuivi son engagement afin de défendre une mobilité équilibrée, pragmatique et au service des acteurs économiques.

L’exercice écoulé a été celui d’une forte mobilisation du Bureau et du secrétariat, ainsi que par une densification des échanges avec nos partenaires, démontrant notre crédibilité et notre positionnement, mais aussi notre représentativité largement reconnue d’acteur incontournable de la politique locale, régionale, voire nationale de la mobilité.

Par ailleurs, la représentativité de genèvemobiilté a continué de se renforcer avec l’adhésion de l’Association des entreprises de la zone industrielle du Bois-de-Bay (AZIBAY) le 1^er janvier 2026. Cette adhésion avait été précédée de celle de l’Association des professionnels de la zone intercommunale Meyrin – Satigny – Vernier (AZIPRO) au 1^er septembre 2024. Ces deux adhésions permettent à genèvemobilité de porter la voix des entreprises de ces deux zones industrielles souffrant d’une accessibilité de moins en moins attractive.

Dossiers fédéraux : Transports 2045

Au niveau fédéral, l’année a été fortement marquée par les développements liés au rapport Weidmann, commandé par le Conseil fédéral et qui pose les jalons des infrastructures de transport à venir et de leur priorisation, ainsi qu’aux perspectives en la matière à l’horizon 2045.

Dans ce cadre, genèvemobilité a joué un rôle actif en :

• coordonnant une position commune des milieux économiques genevois avec une priorisation claire des projets concernant Genève ;
• contribuant à l’élaboration d’un courrier adressé au Conseil fédéral ;
• participant à des démarches de lobbying aux côtés de la FER, de la CCIG et d’autres partenaires ;
• publiant un communiqué de presse à la suite de la prise de position du DETEC.

Ces actions ont permis de faire valoir les priorités du canton de Genève, même si les résultats obtenus à ce stade peuvent être qualifiés de mitigés. Ce dossier se poursuit avec l’ouverture le 24 juin 2026 de la procédure de consultation sur les PRODES route et rail (programmes de développement stratégiques, étape d’aménagement 2027).

Dossiers cantonaux et communaux

Priorisation du transport professionnel – vignette TPro

L’un des faits marquants de cette année est sans aucun doute l’aboutissement du projet de la loi 13718 relatif à la vignette transport professionnel (TPro). GeMo a été auditionné en commission des transports le 3 février 2026 sur ce projet de loi finalement voté à l’unanimité de la commission malgré les inquiétudes initiales d’une partie de la députation.

Porté de longue date par notre groupement, cet outil constitue une avancée majeure pour la reconnaissance et la priorisation du transport professionnel dans l’espace public. Son adoption au Grand Conseil marque un succès important et ouvre désormais la voie à la mise en œuvre de projets pilotes. Des nouvelles de l’Office cantonal des transports sont attendues dans les prochains mois. Nous veillerons à ce que les projets pilotes soient évalués de manière pertinente et répondent aux attentes de l’économie.

Ce résultat illustre la pertinence de la stratégie développée par genèvemobilité depuis plusieurs années, notamment à travers son étude réalisée en 2025 sur la priorisation du transport professionnel. Pour rappel, genèvemobilité avait émis cette proposition de distinguer le TIM du TPro déjà lors des Etats généraux des mobilités de 2023. Le vote de cette loi est donc le résultat d’un travail de longue haleine pour permettre la priorisation du transport professionnel.

Stratégie vitesse et votation L13204

Ce dossier, suspendu depuis des années devant les tribunaux, avance désormais avec la perspective de la mise en œuvre de l’accord sur la stratégie vitesse conclu en 2023. Dans ce contexte, la population votera en novembre 2026 sur la loi 13204 qui souhaite garantir le 50 km/h sur les axes structurants. Ces derniers n’étant cependant pas définis, le vote ou le refus de cette loi ne devrait pas avoir de conséquence sur la stratégie vitesse qui sera déployée selon l’accord de 2023. genèvemobilité ne s’est pour le moment par formellement prononcé sur ce scrutin qui ne devrait probablement pas changer fondamentalement la donne.

Aménagements urbains localisés

Les projets de réaménagement du secteur de Rive ainsi que de la rue de la Rôtisserie ont fait l’objet d’un suivi attentif, avec des échanges réguliers avec la Ville de Genève. Nous avons notamment formulé des remarques sur l’organisation du trafic et la localisation du marché de Rive, dans une optique pragmatique et constructive.

Dans le cadre du projet de réaménagement de l’Avenue du Mail porté par la Ville qui avait fait l’objet d’un recours gagné par l’ASTAG, nous veillons à ce le projet soit amendé afin de permettre une meilleure desserte pour les livraisons et le respect de l’accord sur la stratégie vitesse avec le maintien du 50 km/h de jour.

Coordination des chantiers

Nous avons poursuivi nos efforts pour améliorer la coordination des travaux et limiter leur impact sur la circulation. Les règles de planification mises en place cet automne grâce à la pression des milieux économiques permettent de limiter les nuisances même si la situation reste tendue, notamment dans le secteur de la ZIMEYSAVER. En cas de problème constaté concernant un chantier particulier, il ne faut pas hésiter à interpeller l’OCT qui est à l’écoute des remontées du terrain, ou passer directement par le secrétariat de notre association.

GeMo-députés et commissions officielles

Nos séances régulières avec les députés ont permis de maintenir un dialogue constructif et de faire valoir nos positions sur les principaux objets traités au Grand Conseil.

Par ailleurs, notre participation au CODEP ainsi qu’aux différents groupes de travail et conseils consultatifs, notamment celui relatif à la ligne Jura-Léman-Salève (CCJLS), témoigne de notre rôle reconnu dans les discussions relatives à la mobilité.

Perspectives pour l’année à venir

L’année à venir s’annonce tout aussi dense, avec plusieurs échéances importantes :

• poursuite du suivi du dossier fédéraux (consultation PRODES) ;
• suivi de la mise en œuvre des projets-pilotes liés à la vignette TPro ;
• positionnement sur les votations cantonales à venir ;
• participation aux États généraux de la mobilité et autres consultations ;
• travail au sein des commissions officielles CODEP et CCJLS

Dans ce contexte, genèvemobilité devra continuer à affirmer son rôle de plateforme de coordination et de défense des intérêts des milieux économiques, tout en poursuivant ses efforts pour renforcer sa visibilité et son influence.

Conclusion

L’année 2025–2026 confirme la capacité de genèvemobilité à s’imposer comme un acteur incontournable du débat sur la mobilité à Genève.

Grâce à l’engagement de ses membres, à la qualité de ses analyses et à sa capacité à construire des positions communes, notre groupement contribue activement à l’élaboration de solutions concrètes et est reconnue par les autorités compétentes.