Pour conserver son attractivité, un centre de vie doit rester accessible. Cela ne signifie pas que tous les modes de transports soient adaptés en tout lieu et tout temps. Les visiteurs doivent pouvoir conserver un accès adapté, avec des infrastructures permettant de les accueillir.
La volonté de privilégier les places de stationnement au profit des visiteurs et des riverains plutôt qu’aux pendulaires dans les parkings en ouvrage va dans le bon sens. Les places supprimées en surface doivent être compensées dans le respect du cadre légal en vigueur et en anticipant les besoins futurs, comme l’installation de bornes recharges publiques, par exemple.
Si la liberté de manifester est reconnue comme un moyen essentiel d’expression et de participation politique, il ne faudrait pas qu’elle en vienne à produire ce qu’elle dénonce en général,...
Les défilés qui bloquent le centre-ville sont devenus trop fréquents, selon les milieux commerçants et patronaux. Ils ont finalement été entendus par le Conseil d’État. La socialiste Carole-Anne Kast, au...
MOBILITÉ • Un peu plus d’un mois après la fin des travaux effectués au boulevard du Pont-d’Arve, voilà que ceux de la rue de Carouge vont prendre le relais. Le...
Les travaux de canalisation sur le Boulevard du Pont d’Arve arrivent à leur fin, après plus de 5 mois de fermeture. Notre groupement s’en réjouit et salue la décision du...
Le projet de limiter la vitesse à 30 km/h dans tout Genève est une mesure drastique qui ne résout pas le problème de la sécurité routière. En effet, la vitesse...
