Hiérarchisation du réseau
Étude prospective 2025 : Améliorer les conditions de mobilité pour le transport professionnel à Genève
Genèvemobilité réalise actuellement une étude visant à identifier et évaluer des mesures concrètes pour améliorer l'efficacité du transport professionnel dans notre canton. Face aux défis croissants de la mobilité urbaine,...
28 avril 2025
Oui à la réalisation de la passerelle du Mont-Blanc !
À l’unanimité de ses membres, genèvemobilité se positionne en faveur de l’ouverture du crédit destiné à la réalisation de la passerelle piétonne du Mont-Blanc, soumise à l’approbation des habitants de...
4 octobre 2024
30 km/h : où et pourquoi ?
Le 5 mars 2024, genèvemobilité a été auditionné par la Commission des transports du Grand Conseil sur trois motions (M 2790, M 2823, M 2824) et un projet de loi...
13 mars 2024
Améliorer la mobilité douce et préserver la fluidité : oui à la passerelle du Mont-Blanc !
Le pont du Mont-Blanc constitue un élément essentiel du réseau cantonal structurant. En l’absence d’une grande traversée du lac, le « U lacustre » est en effet un axe vital pour passer...
12 janvier 2024
Une stratégie vitesse équilibrée préservant la hiérarchie du réseau routier
Les dix associations qui composent le groupement genèvemobilité[1] se félicitent de la convention relative aux régimes de vitesse signée le 13 octobre 2023 avec le Département de la Santé et...
13 octobre 2023
Concept alternatif cyclable genevois
Réflexions du GTE sur les mesures cyclables provisoires mise en place par le Canton
23 juin 2023
Oui au projet de la demi-jonction autoroutière de Vernier Sud
Le Conseil fédéral a approuvé lors de sa séance du 3 mars 2023 le projet de la demi-jonction autoroutière de Vernier Sud, sur l’autoroute A1. La CCIG se réjouit de...
5 avril 2023
Pourquoi maintenir le 50 km/h sur les routes principales ?
30km/h généralisé Pour assurer une cadence optimale des transports publics Pour éviter le report de trafic dans les rues de quartier Pour rester dans l’esprit de la loi (LMCE) votée...
14 février 2023
Genèvemobilité, les sections genevoises de l’ASTAG et du TCS s’unissent contre le 30 km/h généralisé
À l’instar de la population suisse, les associations réclament le maintien du principe de hiérarchie et de fonctionnalité du réseau routier, inscrit dans les lois cantonales et fédérales. La totalité...
10 novembre 2022
3 raisons pour maintenir le 50 km/h sur les routes principales ?
Pour assurer une cadence optimale des transports publics Pour éviter le report de trafic dans les rues de quartier Pour rester dans l’esprit de la loi (LMCE) votée par le...
